Несмотря на санкционную политику в отношении России, товарооборот между РФ и многими странами лишь увеличивается. При этом доля международных морских перевозок составляет около 80% от всех грузоперевозок из страны. Поэтому развитие данной отрасли имеет большие перспективы. Уже сейчас предпринимаются шаги по наращиванию морских грузоперевозок.
Какое ждет перевозки по морю в РФ
Развитие морских перевозок сегодня зависит от совершенствования маршрутов и грузопотока, портовой инфраструктуры, обновления судов, а также оказываемой господдержки.
Если говорить о прогнозах на будущее грузопотоков, то в первую очередь обращает на себя внимание развитие Северного морского пути. С его помощью сроки доставки могут сократиться на 30 - 40%. С учетом сложной ситуации с безопасностью некоторых морских путей, санкциями этот вариант является отличной альтернативой для РФ в сфере экспорта.
Тесное сотрудничество с азиатскими странами делает востребованным наращивание грузопотока через порты Дальнего Востока. Для этого целесообразно создавать предприятия с прямым выходом к портам, особенно в сфере востребованных товаров (энергоресурсов, минеральных удобрений и т. д.). Параллельно нарастает поток грузоперевозок по морю по международным коридорам. Но все это также станет возможным, если совершенствовать имеющуюся портовую инфраструктуру, а также строить дополнительные терминалы. Например, в 2027 собираются закончить строительство терминала Балтийского судомеханического завода, терминала по перевалке сжиженного топлива и газа в ЯМАО.
Кроме этого, необходимо развивать инфраструктуру причалов. Средний износ составляет чуть более 20%, но не везде. Ещё требуется модернизировать внутренние водные магистрали, например, Багаевский и Городецкий гидроузлы, чтобы ускорить подвоз товаров к порту и из него.
Для ускорения доставки в обновлении нуждаются и сами суда. В Стратегии развития судостроения нужно наращивать мощности, строить новые судовые верфи, в том числе на западе страны и на Дальнем Востоке. Еще планируют увеличение числа ледокольного флота для использования на Северном морском пути.
В сфере морских перевозок сегодня действуют некоторые меры государственной поддержки. К ним относят субсидии, компенсирующие расходы. Это работает в отношении транспортных компаний, занимающихся контейнерными перевозками по международным морским путям из Балтики, Черноморо-Азовского региона: для них действует скидка при пользовании приоритетными морскими коридорами.
Кроме этого целевые средства направляются для создания и внедрения российских программ, облегчающих логистику и затраты на транспортировку. Компенсация за приобретение программного обеспечения от отечественных производителей может достигать 20%.
Также предприятия МСП, занимающиеся перевозками, могут претендовать на льготное кредитование сроком до 10 лет на сумму от 50 млн до 2 миллиардов рублей. Это позволит инвестировать в развитие компаний.